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            1.    印尼雅万高铁项目建设工期为3年,总投资51.37亿美元,资本金25%,中方、印尼方按照40%:60%比例承担,开行提供剩余贷款。铁路等级为双线高速铁路,设计时速为350km/h,总设计里程为142.5km。该项目采用BOOT(建设-拥有-运营-转让)模式,中、印尼双方成立合资公司,由印尼政府授予特许经营权,期限50年。

              该项目采用中国高速铁路技术标准,是中国高铁从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造到物资供应、运营管理和人才培训等全方位整体走出去的第一单项目,对进一步打造“中国高铁”品牌、推动中国铁路“走出去”,具有重要的示范效应。项目建成将极大缓解印尼城际间道路的交通拥堵状况,带动经济、旅游发展,减少环境污染,对印尼社会的发展具有重大意义。

                项目全长419.39公里,其中正线桥梁160座66.178km,占线路总长的16%;涵洞534座;新建隧道72座,占线路总长的44.36%;全线正线桥隧252.203km,桥隧比重为60.13%;全线设31个车站,设计行车速度160km/h,万荣至万象段平面预留200km/h条件,局部路段采用120km/h标准。

              该项目总投资382亿元人民币,公司出资6.5亿元,EPC合同金额约250亿元人民币。项目建设期5年,特许经营期50-75年。

                项目位于巴基斯坦南部信德省风电走廊之内,装机容量:49.5MW。年上网电量达13013.07万kWh,年等效利用小时数为2629h,容量系数为0.30。项目距离巴基斯坦卡拉奇市75公里,距离卡西姆港口码头约35公里。

              2014年11月,巴基斯坦总理谢里夫访华期间,中巴两国总理在人民大会堂共同见证了大沃风电项目实施协议的签署。2015年4月,习近平主席访问巴基斯坦期间,与谢里夫总理共同通过视频见证了大沃风电项目的开工仪式。

              大沃风电投资项目的建设,不仅拉动了中国制造和中国标准走向世界,同时也让中国企业深刻领会和融合了国际标准。项目部在建设过程中注重与当地村民、部族长老保持沟通,为当地村民做实事。修缮了村庄穆斯林小学,添置了教具,为村庄清真寺安装了吊扇,开放自建的进场道路供村民使用,聘请卡拉奇医院的专家为全体村民体检,长期雇用40多名当地村民做保安、后勤和保洁工作,极大地解决了当地村民的就业问题,为中巴两国的友谊做出了贡献。

              巴基斯坦拥有丰富的自然资源、投资优惠政策,预期投资收益良好。大沃项目的成功开发对于电建集团以及其它中资企业,在新能源海外投资及工程承包业务具有示范效应。

               

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